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Julgamentos sobre a linha começaram em novembro de 1980, alcançando um recorde de 210 km / h em 1981. começou em 15 de novembro de 1982. A linha foi inicialmente planejada para terminar na Estação Shinjuku, mas considerações econômicas levaram a JNR a fundir a linha com a linha Tōhoku Shinkansen existente em Ōmiya.
Em setembro de 1991, um trem da série 400 Shinkansen definiu uma velocidade registro de 345 km / h na linha Jōetsu Shinkansen, e em dezembro de 1993, o trem experimental STAR21 conseguiu 425 km / h. A velocidade máxima para serviços regulares na linha em 2012 é de 245 km / h, exceto para a seção entre Jomo-Kogen e Urasa que é de 275 km / h para trens que viajam para Niigata e a seção urbana entre Tóquio e Ōmiya que é de 110 km / h. [3]
O Plano Básico especifica que o Jōetsu Shinkansen deveria realmente começar a partir de Shinjuku, o que exigiria a construção de 30 km de trilhos Shinkansen adicionais de Ōmiya. Enquanto algumas aquisições de terra ao longo da atual Linha Saikyō foram feitas, nenhuma construção começou. Até hoje, uma parte da terra subterrânea perto da Estação de Shinjuku permanece reservada, fazendo com que a Linha Fukutoshin do metrô de Tóquio seja construída ainda mais abaixo do que seria necessário.
Se a capacidade, no entanto, na atual seção de Tóquio-Ōmiya insuficiente após a extensão de Hokuriku Shinkansen entre Nagano e Kanazawa e a abertura do Hokkaido Shinkansen entre Aomori e Hakodate, a construção da ligação entre as estações Shinjuku e Ōmiya pode prosseguir. Provisões também foram feitas para estender a linha de Niigata a Niigata. Aeroporto. P> p> p> p> p> p>."/>
O Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線?) É uma linha férrea de alta velocidade que liga Tóquio e Niigata, Japão, via Tōhoku Shinkansen, operada pela East Japan Railway Company (JR Leste).
O programa foi iniciado em 1971 por O primeiro-ministro Tanaka Kakuei, nascido em Niigata. Construído a um custo de US $ 6,3 bilhões foi construído "para estabelecer laços mais estreitos com Tóquio e promover o desenvolvimento regional". [2]
Julgamentos sobre a linha começaram em novembro de 1980, alcançando um recorde de 210 km / h em 1981. começou em 15 de novembro de 1982. A linha foi inicialmente planejada para terminar na Estação Shinjuku, mas considerações econômicas levaram a JNR a fundir a linha com a linha Tōhoku Shinkansen existente em Ōmiya.
Em setembro de 1991, um trem da série 400 Shinkansen definiu uma velocidade registro de 345 km / h na linha Jōetsu Shinkansen, e em dezembro de 1993, o trem experimental STAR21 conseguiu 425 km / h. A velocidade máxima para serviços regulares na linha em 2012 é de 245 km / h, exceto para a seção entre Jomo-Kogen e Urasa que é de 275 km / h para trens que viajam para Niigata e a seção urbana entre Tóquio e Ōmiya que é de 110 km / h. [3]
O Plano Básico especifica que o Jōetsu Shinkansen deveria realmente começar a partir de Shinjuku, o que exigiria a construção de 30 km de trilhos Shinkansen adicionais de Ōmiya. Enquanto algumas aquisições de terra ao longo da atual Linha Saikyō foram feitas, nenhuma construção começou. Até hoje, uma parte da terra subterrânea perto da Estação de Shinjuku permanece reservada, fazendo com que a Linha Fukutoshin do metrô de Tóquio seja construída ainda mais abaixo do que seria necessário.
Se a capacidade, no entanto, na atual seção de Tóquio-Ōmiya insuficiente após a extensão de Hokuriku Shinkansen entre Nagano e Kanazawa e a abertura do Hokkaido Shinkansen entre Aomori e Hakodate, a construção da ligação entre as estações Shinjuku e Ōmiya pode prosseguir. Provisões também foram feitas para estender a linha de Niigata a Niigata. Aeroporto. P> p> p> p> p> p>
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Última versão
3.0.1.0
Atualizado em
2020-10-18
Enviado por
Chenyong
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